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天津港到Surabaya,Indonesia 泗水,印度尼西亚海运费集装箱报价船期表

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关于天津港到天津港到Surabaya,Indonesia 泗水,印度尼西亚集装箱海运价格,它受到多种因素的影响,包括但不限于:

  • 集装箱类型:常见的集装箱类型有20英尺、40英尺等,不同尺寸的集装箱对应不同的海运价格。一般来说,尺寸越大,价格相对较高。目前我们的价格是1270美元/20GP,1195美元/40GP和40HQ。了解详情可以联系我们,电话 022-2312 3936
  • 货物性质:货物的种类、重量、体积等都会影响海运价格。危险品、大宗货物等可能需要更高的运输成本。
  • 运输时间:海运时间的长短也会影响价格。如果需要加急服务,价格可能会相应提高。
  • 市场供需:航运市场的供需关系也会影响海运价格。在旺季时,由于舱位紧张,价格可能会上升。
  • 其他费用:还可能需要支付港口操作费、文件费、关税等其他费用。

因此,无法给出具体的集装箱海运价格。如果您需要了解具体的海运价格,建议您联系当地的货运代理或船运公司,他们可以根据您的具体需求和货物情况为您提供详细的报价。

总的来说,天津港到Trieste的集装箱海运是一种便捷、经济的贸易运输方式,可以满足不同类型货物的运输需求。选择合适的货运代理和船运公司,将有助于您更高效地完成国际贸易。

Surabaya,Indonesia 泗水,印度尼西亚 港口介绍

Surabaya 泗水是印度尼西亚(Indonesia)主要港口之一。Port of Tanjung Perak 丹戎霹雳港是印度尼西亚的门户之一,成为印度尼西亚东部(包括东爪哇)的货物集散地。由于其战略位置和周边有利腹地的存在,丹绒霹雳港成为印度尼西亚东部岛屿间航运的中心。 此前,远洋船只在马杜拉海峡进行装卸活动,然后通过驳船和船只将货物运往位于泗水市中心卡利马斯河沿岸的Jembatan Merah(当时的第一个港口)。 由于贸易、货物和运输量的增加,港口的设施不足。因此,在1875年,Ir.W.de Jonght计划建造丹戎霹雳港,以便在不使用驳船和船只的情况下直接进行装卸活动。然而,这个计划被拒绝了,因为它需要大量资金。 在19世纪期间,港口建设无法找到,而在Jembatan Merah定居的货物运输量却持续增加。港口建设计划是由W.deJonth爵士提出的,但被忽视了。 在20世纪的头十年里,范古尔(Ir.W.B.Van Goor)制定了一个更为现实的计划,即所有远洋船只都可能靠近码头(靠泊)。预计将有两位专家来自荷兰,分别是克劳斯博士和德容博士,他们将就丹戎霹雳港的港口建设规划提出任何建议。 1910年后,丹戎霹雳港开始实际建设,在港口建设完成期间,使用未完工码头的需求不断增加。 码头建设的完成促进了远洋船只在港口进行装卸活动。Kalimas港后来成为一个为传统运输和帆船提供服务的港口,与此同时,Jembatan Merah港逐渐被废弃。 因此,从那时起,丹戎霹雳港开始大规模参与促进经济发展,并在增加东爪哇和整个印度尼西亚东部地区的贸易流量方面发挥重要作用。定期在CVS广告中查找出售的非处方药。 为了支持这项任务,岛间集装箱码头的建设于1983年完成,称为米拉集装箱码头。为了岛间船只乘客的利益,Jamrud地区北部有一个客运码头。在客运站旁边,修建了一座渡轮码头,为泗水-马杜拉目的地的乘客提供24小时服务。 随着时间的推移,丹戎霹雳港已显示出其作为国家门户港的战略地位。随后,计划建设一个集装箱码头,并于1992年完成了其实际建设。 集装箱码头被确认为Petikemas Surabaya码头。这些设施使丹戎霹雳港持续支持泗水市及其周边地区的发展。

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